本網(wǎng)訊 北京時(shí)間11月4日2時(shí)，墨西哥通信與交通部對外公布：中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。這是中國企業(yè)在海外承建的首條時(shí)速300公里高鐵。

　　墨西哥最大基建項目花落中國企業(yè)

　　修建墨西哥城至克雷塔羅高鐵，是墨西哥百姓翹首期盼的民生項目。修建高鐵以解決兩個(gè)城市之間的交通運輸問(wèn)題，成為墨西哥現任總統在2012年參加總統大選時(shí)的鄭重承諾。這是該國首條高鐵，為了建設好這條高鐵，2013年墨西哥開(kāi)始了國際范圍的公開(kāi)招標。

　　作為墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目，設計時(shí)速300公里、全長(cháng)210公里的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目，立即引來(lái)全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門(mén)子等跨國企業(yè)均表現出濃厚興趣。

　　中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長(cháng)卓磊回憶，由于墨西哥項目從發(fā)標到截標的時(shí)間只有兩個(gè)月，這些國外企業(yè)都沒(méi)能在規定的時(shí)限內拿出標書(shū)。最終，中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

　　“這是我職業(yè)生涯中第一次遇到這么大規模的標書(shū)制作團隊。我們國內有200人、墨西哥有200人，從2013年9月就開(kāi)始跟蹤這個(gè)項目。”卓磊說(shuō)，為了達到墨西哥業(yè)主的要求，中國鐵建迅速調配了集團內的設計院、工程局等所有資源，并與中國南車(chē)(601766,股吧)等聯(lián)合體伙伴密切溝通。最終，有著(zhù)多年高鐵建設經(jīng)驗的中國鐵建聯(lián)合體，成為快速讀懂目標市場(chǎng)、唯一按時(shí)投標的企業(yè)。

　　列控系統等核心技術(shù)均采用中國高鐵成套技術(shù)

　　據介紹，墨西哥高鐵項目合同金額高達44億美元，中國鐵建聯(lián)合體將承擔墨西哥高鐵項目的設計、施工、裝備制造、安裝調試，以及過(guò)渡運營(yíng)維護技術(shù)服務(wù)期。墨西哥高速鐵路的動(dòng)車(chē)組、列車(chē)控制系統、通訊技術(shù)、道岔等核心技術(shù)，都將采用中國高鐵成套技術(shù)，是中國高鐵名符其實(shí)的全面“走出去”。

　　整合資源、多方合作、互利共贏(yíng)的中墨合作模式，是此次中標的重要原因之一。中國鐵建國際集團黨委書(shū)記趙佃龍介紹，在投標過(guò)程中，也有人擔心，中國企業(yè)中標后會(huì )不會(huì )蠶食當地的基建市場(chǎng);而此次中國鐵建就承諾，高鐵項目的土建施工勞動(dòng)力中，當地員工數量絕不少于中國雇員，鋼材、水泥等主要材料通過(guò)全球采購招標，而且中國鐵建聯(lián)合體中也引入了四家墨西哥當地施工企業(yè)。

　　“我們既為當地帶去先進(jìn)的技術(shù)，也致力于培訓本土員工，將極大地提高當地的技術(shù)實(shí)力。”趙佃龍說(shuō)，墨西哥高鐵運營(yíng)的前5年，中國鐵建將提供運營(yíng)服務(wù)，同時(shí)也將培訓當地員工使用和維護高鐵，“我們還為當地培養一批‘高鐵技師’和管理骨干人員。不僅授人以魚(yú)，也真正授人以漁”。

　　據了解，目前巴西等南美國家正在規劃建設高速鐵路。中國鐵建董事長(cháng)、黨委書(shū)記孟鳳朝表示，作為中國企業(yè)在海外承建的第一條時(shí)速達300公里的高鐵，墨西哥高鐵項目對周邊國家接受中國企業(yè)及中國技術(shù)將有極大的示范效應。

　　對當地市場(chǎng)做了一年多的功課，不打無(wú)準備之戰

　　盡管項目合同金額不菲，不過(guò)墨西哥高鐵項目計劃建設工期為40個(gè)月，項目能否按期交工，又能否出工又得利呢?

　　據了解，墨西哥氣候比較有利于施工，該段高鐵沿線(xiàn)的地質(zhì)地形并不復雜，施工難度遠低于國內。再者，項目采用電氣化雙線(xiàn)有砟軌道，施工難度也比國內無(wú)砟軌道要低。

　　卓磊介紹，為了這次投標，中國鐵建組成了數十人的調研團隊對當地法律、財稅、勞務(wù)合同、建材市場(chǎng)等各環(huán)節做了一年多的功課，可謂不打無(wú)準備之戰。項目允許24小時(shí)施工，而且當地工人綜合素質(zhì)較高，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢明顯。

　　此外，走出去，尤其是新進(jìn)入的市場(chǎng)，必須要發(fā)揮當地公司的作用。“就算調研更長(cháng)時(shí)間，我們也不會(huì )比當地企業(yè)更了解墨西哥，所以引入本土有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入聯(lián)合體十分重要。”卓磊說(shuō)。

　　今年春天，中國鐵建參建的時(shí)速250公里的土耳其首條高鐵正式通車(chē)。從參與部分標段施工，到如今總攬交鑰匙工程，中國高鐵走出去又登上了一個(gè)新臺階。中國鐵建總裁張宗言表示，中國高鐵走出去，既是中國企業(yè)的責任，也是大型建筑施工企業(yè)生存發(fā)展的客觀(guān)需求，“中標僅僅是墨西哥高鐵項目的第一步，做好項目，造福當地百姓，讓中國高鐵品牌在北美洲落地生根才是最終的目標”。(陸婭楠)